公路護欄波紋護欄板動態變形量，關於不同方式、不同資料的（de）護欄，公路護欄波紋板最大動態變形量都有很大的差別，在同一種才能等級的碰撞車輛碰撞時，剛性護欄最大（dà）動態變形量很小，半剛性護欄依據其資料和幾何尺寸各有不同。關於路側護欄規則護欄最大動態變（biàn）形（xíng）量，目（mù）的是防（fáng）止車輛翻出路外。

　　依據實驗結果的（de）研討標明，隻需車輛的中心位置不越（yuè）過護欄的原始裝置位（wèi）置，車輛就（jiù）不會翻出（chū）路外。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護欄（lán）最大動態變形量的極限位置（《高速公路護欄（lán）平安性能評價規（guī）範》（JTG/T F83-01—2004）規則為100mm）。關於沒有（yǒu）明溝的中央分（fèn）隔帶護欄（lán）與路側護欄相比，公路護欄波紋板（bǎn）動態變形量的限製能夠恰當放寬。

　　本實驗中，公路（lù）護（hù）欄波紋板變形（xíng）最大的節點發作（zuò）在編號為30654的節點處（chù），仿真結果顯現，該節點的動（dòng）態合成最大位（wèi）移是62cm，這個代表了護欄的最大位移，它滿足規範規則的護欄最大動態變形量，關（guān）於本實驗中護欄的最大（dà）位移，它滿（mǎn）足規範規則的護欄最大動態變（biàn）形（xíng）量，關於本實驗（yàn）中的小（xiǎo）汽車而言還是38cm的變形空間！